Ford lance un fourgon électrique fabriqué en Chine pour contrer la guerre des prix des VE en Europe

Dans un contexte où la concurrence s'intensifie, Ford a choisi de changer de stratégie en lançant le Transit City, un fourgon électrique conçu pour les flottes urbaines. Ce modèle, qui semble à première vue être une simple extension de la famille Transit, cache en réalité une histoire plus complexe.

Un partenariat stratégique avec Jiangling Motors Corporation

Développé en collaboration avec son partenaire chinois de longue date, Jiangling Motors Corporation (JMC), le Transit City est fabriqué à Nanchang, en Chine. C'est le premier produit issu de cette joint-venture à intégrer la gamme européenne des Transit. Cette initiative vise à positionner le Transit City comme un fourgon électrique abordable pour les flottes urbaines, se plaçant en dessous du plus grand E-Transit Custom tout en offrant une alternative plus robuste par rapport au plus petit Courier électrique.

Un modèle pensé pour les opérateurs de flottes

Bien que Ford n'ait pas encore communiqué de prix officiel, il est clair que le Transit City a été conçu pour être une option plus économique pour les opérateurs qui n'ont pas besoin des fonctionnalités et du coût plus élevés du Custom. Plutôt que de présenter un simple fourgon chinois rebadgé, Ford affirme que le Transit City partage de nombreux composants avec le JMC Touring, tout en intégrant des modifications significatives pour répondre aux exigences des consommateurs européens. Cela inclut une nouvelle batterie haute tension et un système de traction avant.

Caractéristiques et équipement

Les différences de design se concentrent principalement sur des détails tels que l'éclairage, le traitement du pare-chocs et le branding. Ford met en avant que ce modèle est spécialement conçu pour les livraisons urbaines, plutôt que d'être un simple produit importé. Afin de contrôler les coûts, le Transit City sera proposé en une seule spécification sans options supplémentaires, une approche peu courante pour un modèle Transit, mais parfaitement logique pour les acheteurs de flottes qui privilégient la prévisibilité des prix et la simplicité de commande.

• Écran tactile : Chaque Transit City est équipé d'un écran tactile de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.
• Confort : Il comprend également la climatisation, un démarrage sans clé, un siège conducteur chauffant et une caméra de recul.
• Motorisation : Il est animé par un moteur électrique de 148 chevaux associé à une batterie lithium-fer-phosphate de 56 kWh.

Performances et autonomie

Ford vise une autonomie maximale allant jusqu'à 254 kilomètres (158 miles), ce qui indique que ce fourgon est destiné à des missions urbaines plutôt qu'à des trajets de longue distance. Le Transit City est un fourgon de livraison conçu pour les opérations de dernier kilomètre et les flottes de maintenance, idéal pour les conditions de circulation urbaine où les arrêts fréquents sont la norme.

Variantes de carrosserie et capacité de chargement

Le Transit City sera proposé en trois configurations : un fourgon à empattement court et toit bas, une version à empattement long et toit haut, ainsi qu'un châssis cabine. Le modèle court offre 6,4 mètres cubes d'espace de chargement et une charge utile maximale de 1 085 kilogrammes (2 392 livres), tandis que la version plus grande permet d'atteindre environ 8,5 mètres cubes et une charge utile allant jusqu'à 1 275 kilogrammes (2 811 livres). Ces caractéristiques rendent le Transit City véritablement utile, malgré son positionnement économique.

Temps de recharge optimisés

Pour répondre aux besoins des livraisons urbaines, le Transit City est équipé de fonctions de recharge adaptées. Ford annonce que la recharge rapide en courant continu atteint 87 kW, permettant de passer de 10 à 80 % de la capacité de la batterie en environ 33 minutes, et d'ajouter environ 50 kilomètres (31 miles) d'autonomie en seulement 10 minutes. Une recharge AC standard de 11 kW peut recharger la batterie de 10 à 100 % en environ cinq heures.

Ouverture à un nouveau segment de marché

Ce qui rend le Transit City particulièrement intéressant, c'est qu'il ouvre un nouveau segment de marché pour Ford. La version châssis cabine permet à Ford d'entrer sur le segment des châssis cabine électriques d'une tonne, offrant des possibilités de conversions en fourgon à caisson, en benne, en réfrigéré, et bien plus, via des partenaires agréés. Ford et son réseau de partenaires ont déjà annoncé que plusieurs de ces styles de carrosserie sont en préparation, ce qui élargit l'attrait du fourgon au-delà de la simple livraison de colis.

Conclusion

Dans un marché où les fourgons électriques deviennent essentiels, le Transit City représente la volonté de Ford d'utiliser des partenariats pour répondre à la demande croissante en matière de véhicules utilitaires électriques. Les premières commandes devraient ouvrir ce mois-ci, avec des livraisons en Europe prévues pour la fin de l'année. En adoptant une approche pragmatique plutôt que prétentieuse, Ford s'efforce de rester compétitif dans un secteur en pleine évolution.